LBX Bespoke Build 注文

今日はディーラーへLBXの商談へ出掛けました。昨日のスノーボードで多少身体が痛いですが、朝は何とか普通に起きました。

昨日はパラパラと雨が降ったらしく、洗車機に入れたCTも雨と黄砂でまた汚れてしまいました。空はどんよりしていましたが、天気は良くなる予報です。

ディーラーへ到着すると納車ルームにはソニッククオーツのLBXがありました。Relaxだと思います。新潟ではまだ1台しか公道で見かかていませんが、会社の同僚によると都内ではかなり見かけるようになったそうです。

Bespoke Buildは先月は各店舗1台限定で追加がありましたが、私は落選していました。その後今月の追加オーダーがあり、先週オーダー期限28日までで2台の枠がありました。しかし月末の年度末、忙しく平日に時間を取る事が出来なかったので、これは押さえられませんでした。この2台について納期は11月下旬から来年の春頃と幅のあるものでした。

29日からは全国先着で70台の追加があり、今回はこの分の商談が出来ました。しかし納期はだいぶ先で2月頃との事でした。オーダーしなければいつになっても来ないので注文することにしました。初回の100台限定分の納車ですら5月頃らしいので、11月から6か月掛かっている事になります。

次の追加生産分がこの後から始まるとすれば7月頃からとなります。これが2月追加オーダー分、3月の追加分がその次のように順次となれば早まったとしても年内くらい？という感じでしょうか。

このように納期が長いので「注文書」は変更が生じる場合があり、保管が必要との事です。変更は例えば年次改良で装備内容など価格変更があった際などだと思います。

メーカーオプションは内蔵タイプのドライブレコーダーと寒冷地仕様のみです。他はフルオプション状態です。ディーラーオプションはナンバーフレーム・ロックボルトセット、Bespoke Build専用フロアマット、サイドバイザー、ボディーコートです。

ボディーコートは専用店で施工した方が高性能で価格に見合うと言われています。私はガードコスメやCPCプレミアムコーティングなどトヨタ系ディーラーコーティング剤が好きでオークションでコート剤をわざわざ入手してCT200hに施工しています。中央自動車工業系のボディーコートはメンテナンスも楽できれいな状態を維持できると思いますので、ちょっと高額ですが、ディーラーオプションは値引きもあるのでお願いしました。価格は500万円台後半となりました。CTの下取りはほとんど期待出来ませんが、納車時期がかなり先なので現時点で見積は出ていません。

ちなみにRelaxで同様の装備とした場合、550万位になりますので、Bespoke Build代は数十万円となります。と言っても違いはホイールとエクステリアパッケージ、シートのステッチ位なので、長納期、価格差などを考えたらRelaxを選んだ方が良いのですが、レクサス初の試みのモデルである事や、年次改良への期待、生産技術の習熟など多少納期が掛かった方が良い事もあると思い選びました。

自動車も工業製品の集大成なのでトライアンドエラーで品質向上が図られていきます。

待つのも楽しみの一つですが、ちょっと長すぎるような気もしますね・・・。通常モデルは7月以降には納車になるらしいので、納期は正常化してきています。

ディーラーの帰りは海沿いをドライブして昼食を済ませ一旦家に帰りましたが、再びスーパーなど買い物に出掛けました。

新潟の道路は主要幹線道路だけではなく、こういった市道、農道のような道路も充実していてまだ走った事の無い道路もたくさんあります。こういう道もLBXでドライブしてみたいですね。

LBXはCT200hと同じく一般道のドライブがとても快適そうなので楽しみです。

3月最後のスノボ

今週は年度末で月末と言う事で忙しいかと思いきや、そこそこ普通でした。突発の仕事などが無く今週の仕事も無事終わりました。

今日はスノーボードに出掛けます。先々週は晴天でした。

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今日も天気予報では暖かくなりそうですが、朝は雨でした。

磐越道を走行しているといつもよりもクルマが多いように感じました。

磐越道の磐梯山SAで朝食を食べました。ここも冬場は数人いれば良い方ですが、今日は数組の家族がいて賑やかでした。路面はもちろん地面の雪もかなり溶けてなくなっていました。気温は5℃と思っていたよりも寒いです。

猪苗代磐梯高原ICで下りたところから見える猪苗代スキー場は雪が溶けて無くなっていました。先週24日に営業を終了したそうです。

グランデコスノーリゾートはまだ営業中ですが、道中も雪は無く雨でした。

到着すると雨は降っていませんでしたが、お客さんは少な目です。ハイシーズンは終わったようですね。

今日は暑くなると思ってウエアのベンチレーションをフルオープン、いつもよりもインナーを薄いものにしましたが、気温は5℃に達しない位で風が強く予想外に寒いです。ベンチレーションを閉めました。

雪はザラメ雪です。パウダーも良いのですが、この雪も重いですが柔らかく滑りやすいです。

早めに昼食を食べました。また唐揚げ定食です。レストランもガラガラで並んでいる人が誰もいませんでした。食べ終わる頃には少し人が集まってきていましたが、半分くらい空席です。

食後はクルマに戻り昼寝しました。疲れが溜まっているのか30分位寝てしまいました。

グランデコのコースはほぼ全てのコースがグルーミングバーンで快適ですが、この時期は雪が柔らかいのですぐにボコボコのバーンになってしまいますが、今日はお客さんが少なく、それ程ボコボコにならず快適でした。

雪の量も少なくなっています。この分だと4月上旬ごろまで持つような気がしますが、ベースエリアはもっと少ないところもあり、あまり長持ちしないかもしれません。

15:30まで滑ってあがります。人が少なくてちょっと寂しい感じです。

帰る頃になってようやく太陽が出てきました。

帰りはクレープとコーヒーで一服です。バターシュガーにしましたが、中からバターが出てきてしまってウエアが甘い香りになってしまいました・・・。

まだ第一クワッドリフトは営業時間内ですが、もう半分くらいクルマがいなくなっていました。着替えて出発します。

帰りはドライ路面がほとんどですが、一部雪解け水があるのでかなり汚れてしまいます。

前にUX200がいました。こうしてみるとデザインは一世代前に見えて、しかもLBXの室内よりも若干広い程度です。パッケージングはもう一歩ですね。所有すれば慣れるのかもしれませんが。

現行のUX300hはパワフルで効率の良い2リッターハイブリッドシステムやリアダブルウィッシュボーンサスペンションがLBXに比べると長所になりますが、デビューから6年経過していると思うと今から購入する気になりません。

6年前にCTの車検の代車でUX200に乗りましたが、その時の印象もフロアの剛性感が宜しくなく、イマイチでした。その後も特別仕様車が出た時などに検討はしたものの購入には至りませんでした。

帰りは積雪路など当然無く、空いていて快適です。

黄砂が飛んでいて視界がかなり悪かったです。雪解け水で汚れたので帰りには洗車機に入れてきました。

今日は寒くて春スキーぽくなかったので、暖かくなる4月に雪が残っていればあと1回行きたいと思います。

LBXの制約

LBXは装備面で不足するものが多いと言われています。そこには制約があるようです。

軽量、コンパクトに設計されたGA-Bプラットフォームには色々と制約条件があるそうです。搭載できるエンジンは幅の関係で3気筒まで。4気筒は載らないようです。つまり今開発中の1.5リッター4気筒エンジンはよほどコンパクトに設計されない限りそのまま載せる事は出来ず、必然的に3気筒エンジンで成立させています。

プラットフォームの強度を保持する為には乗せられる装備の重量にも制約が生まれます。日本仕様はシートのカバーを深く引き込む「深吊り構造」が採用されています。着座時のシートカバーのテンションを深吊り部が吸収することで突っ張り感を軽減し、臀部の圧力集中を低減させることでクッション性を向上とあります。その分重量はかなり増えてしまい、助手席は手動シート、シートベンチレーションもパワーシートの容量不足で付けられなかったそうです。電動ステアリングコラムが無いのも重量とコストでしょうか。初版のカタログには掲載されていたアウタードアハンドル照明が削除されたのも重量はそれ程でもないと思いますのでコストでしょうか。

FF車のリアサスがトーションビームだったり、AWDでも2リンクダブルウィッシュボーンというシンプルな構造になっているのも重量を抑える為のようです。もちろんコストも大きく関係していると思います。

ここまでは苦肉の策であることが分かりますし、許せるのですが、何故かナビゲーションシステムは通信式のコネクティッドナビで車載ナビがありません。通常使用では大きな問題にはならないかもしれませんが、検索や自宅周辺から80km以上離れた地図表示のレスポンスが悪く、トヨタのものと同一品との事です。この辺はプレミアムブランドの装備とは言えず、コストカット以外の理由は無いと思いますので、今すぐに改良を望みたいところです。この辺はあまり試乗インプレッションで採り上げられていませんが、所有するとしたらかなり気になる部分だと思います。

少なくとも今乗っているCT200hよりも退化する部分は無い方が良いのですが、比べてしまうと少し我慢が必要な部分もありそうですね・・・。

今改めてCT200hのコンセプトや性能を見直すと自分にマッチしていたクルマだった事が分かりました。LBXは現代のCTを解釈したものと言われますが、車格としてはCセグメントのCTよりも下のBセグメントのクルマです。そのことを十分理解して購入する必要がありあそうです。

無事帰宅

昨日注文した掃除機ですが、予定通り今日の午前中到着しました。

パナソニックのサイクロン式キャニスター掃除機 プチサイクロン MC-SR41Kです。10年前のシャープ製サイクロン式キャニスター掃除機と比べると大きさはコンパクトで重量も軽くなっています。しかしノズルはそこそこ重量があり、運ぶのは大変そうです。しかし重い方が自走式のブラシの安定性は良いかもしれません。音はまあ大き目で進化はしていないように感じました。

使用感はまだ使っていないので分かりません。

昼食は父の手打ちうどんと母が揚げてくれた天ぷらです。つけつゆも煮干しや昆布から出汁を取っているのでお店で食べるよりも数段うまいです。今の時期は水も冷たいのでうどんのコシも強いです。勢いあまって満腹を越えて食べ過ぎてしまいましたが、大満足でした。うどんを食べながら日本三大うどんの一つ、群馬県が誇る水沢うどんを一度も食べたことが無い事に今更気付きました。今後機会があれば両親と行ってみる事になりました。コーヒーで一服して実家を出発しました。

家からかなり走行してもまだわが地元の桐生市です。旧新里村が合併してしばらく経ちますが、このあたりまで桐生市と言うのはなかなか馴染めません。赤城ICに向かっていますが、国道353号線はココを右折になりますが、この先はハードなコーナリングやアップダウンのあるワインディングになるので、直進してショートカットしています。

赤城ICから関越道に入ります。今日はそこそこクルマが多いようです。武尊山がキレイに見えました。

水上ICからは真っ白な谷川岳のトマの耳、オキの耳がクッキリ。

関越トンネル手前の谷川岳PAで冷凍のもつ煮を購入しました。普通のものとカレー味のものを買いました。カレー味は珍しいですが、意外ともつに合います。パッと済ませたい時の夕食のおかずに便利です。

関越トンネルを越えても天気が良かったです。巻機山方面です。先週土合から巻機山まで縦走途中の登山者の方がホワイトアウトで遭難したとのニュースがありました。あの日以降ずっと天候が悪く、今日ようやく晴れました。発見される事を祈りますが、かなり積雪が増えているようですので厳しいかもしれません。冬山は本当に怖いです。

家に近くなっても晴れ渡っていました。弥彦山へ沈む夕日がキレイです。

無事家に到着しました。今回は金曜の午後から帰省しましたが、母の元気な姿を見る事が出来て良かったです。12日にICUで面会した時には表情が辛そうでかなり心配でしたが、会って安心出来ました。ICUで面会した時に先生から説明のあった事を伝えたり数分会話したのですが、その記憶が飛んでいるそうです。麻酔のせいなのかもしれません。今回の帰省で自分自身の元気も出てとても有意義な帰省になりました。

途中、道の駅ふじみの農産物直売所「風ラインふじみ」で野菜を買ってきました。これは春キャベツです。パスタにすると甘味が際立っておいしいです。

ここで二郎系ラーメンの生めんが売られていて、先日鉄腕ダッシュの0円食堂で取り上げられたからか、今日は在庫無しでした・・・。帰省するたびにヘビロテしていたので、今回は我慢です。代わりに辛口らーめんと生パスタ麺を買ってきました。

それから実家へ届けてもらった江口だんごの里宮大正餅笹だんごと山古志よもぎ笹だんごですが、実家では10個食べきれないので、数個持ち帰ってきました。この笹だんごは3日ほど経過しても他のものと違い固くなりません。次回はGWで帰省する予定ですが、その時にも買っていこうと思っています。今回の帰省も食べ過ぎなので今夜もジョギングしてこようと思います。

週明けは3月最終週ですね。仕事が忙しくなりそうなので、頑張りたいと思います。そして週末は土曜日スノボで日曜はディーラーへ行く予定です。何とかLBXのBespoke Buildを注文できると良いのですが。

CT200h洗車

今日は朝からCT200hの洗車です。前回の帰省の時は雨模様で洗車出来なかったので1か月ちょっと振りの洗車です。

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この間スノーボードなど出掛けているので、そこそこ汚れています。

まずはアクアを移動させます。始動直後の暖機運転はドコドコドコドコ・・・というようなアイドリング音でそこそこうるさい3気筒エンジンM15A-FXEです。LBXも同じ型式のエンジンですが、音量は少し抑えられていて振動はほとんど感じない程度に改善されています。

とは言え人によっては耳障りなノイズと感じる人もいると思います。今やRX500hなど900万円台のクラスも2.4リッター４気筒エンジンなので3気筒エンジンの採用は新しさとして捉える必要がありそうですね。

洗車をはじめると、冬場の大敵、鉄粉の付着が今回もかなりありました。鉄粉取りシャンプーを使います。さらに粘土を使えばかなり落とせますが、時間が掛かるのでシャンプーのみです。

フロントドアも跳ね上げたと思われる鉄粉の付着が多かったです。

ウォーターメンテナンスクリーナーを塗って拭き上げてサクッと完了です。タイヤコートとフロントガラスのガラコも再施工しました。

これはアクアのリアサスペンション、トーションビーム式サスペンションのビーム部分です。こうしてみるとLBXのビームと同一に見えますが、アクアはGA-Bナローボディーのプラットフォームでヤリスクロス、LBXはGA-Bワイドボディープラットフォームです。

幅が違うだけなんでしょうか？

トレーリングアーム部分は水平になっており、プジョーなど角度がつけられたものと設計が異なります。角度があるものが多い中、運動性能よりも乗り心地に効くという水平取付にも何かこだわりがありそうですね。

GA-Bはみんなブッシュは水平取付のようです。

親戚宅へ

今日は墓参りで母親の実家へ向かいつつ、スーパーへの買い出しと掃除機が壊れてしまったそうで、電器店へ見に行くことになりました。

午前中は雪がかなり強く降る時間帯もありました。積雪になる事はありませんでした。

スーパーで買い物していると昼になりました。昼食は前回の帰省の時も来ましたが、手打ラーメン金龍で地獄ラーメンです。辛くてむせかえるような酸味があり、クセになる味です。

昼食後は母親の実家へ向かいました。こんな天気なのでお墓はぬかるんでしまっているので、お墓には行きませんでした。雪が止んで太陽が顔を出した途端、地面から水蒸気が立ち上りました。気嵐（けあらし）だと思います。

電器店へ行き、掃除機を見ると良さそうな商品はありましたが、価格が異常に高い・・・。今時ネット価格と大差ないと思い込んでいましたが、1万円以上の価格の開きがあったので、ネット注文しました。店舗の存在意義ってこのままだと本当に無くなりますね。

購入したのは最近流行りのコードレスではなく、パナソニックのサイクロン式キャニスター掃除機 プチサイクロン MC-SR41Kにしました。

コードレスの方が取り回しは圧倒的に良いですが、猫がいるのでコードレスはパワー不足です。壊れた掃除機は2010年製で製造からは14年経過していますが、その前の掃除機が壊れたと思い、購入してから復活した為、数年使用しなかったので、実質10年位しか使えていないと思います。さらにその前の紙パック式掃除機もガムテープ補修されていてパワーブラシは故障していますが、まだ使えています。こちらはちょうど30年経過しています。

お墓参り

今日は曇り空でしたが、お墓参りに向かったら雪が降ってきました。この時期に降るのは珍しいです。確かに冬のような寒さです。

お墓には花は終わってしまいましたが、梅の老木があります。先日の雪で枝がかなり折れてしまいました。この老木で斜面の土が崩れにくくなっていると思いますので、新しい苗木を植えないといけないかもしれません。

昔は里山というか、それなりに人の手が入っていた山も実家で管理しているお墓の裏山以外は荒れ放題です。

イノシシがかき回した跡やシカの糞がたくさんありました。自然は豊かなのかもしれませんが、空き家や手入れされない山を見ると何だか寂しい気分になりますね。

CT200hとの比較

レクサスLBXですが、やはりネガは3気筒エンジンでしょうか。M15A-FXEは熱効率が40%を超える世界最高レベルの高効率エンジンです。効率やコストのみを考えたら3気筒エンジンが今は最良なのでしょうけど、音などエンジンの質感は4気筒に劣ると思います。

kinto-jp.com

私も良くLBXとCT200hを比較してきましたが、KINTOでそんな記事がアップされていました。クルマとしての性能は10年以上の進歩を感じるところですが、エンジンに関しては退化というか気になる部分ではあります。元々CTの4気筒エンジンも回した時の音は掃除機みたいとか酷評される質感ではあるものの、3気筒と比べたらアイドリングはあまり気にならないし、やっぱりエンジンらしくて悪くもないと思います。

今月初めにトヨタから新型エンジン開発プロジェクトの発表がありました。何と1.5リッターの4気筒エンジンを開発中とのことです。早ければ2026年～2027年とあるので少し先にはなりますが、もしかするとその頃には排気量が今よりもひとクラス下がり、現行の1.8リッターや2リッタークラスがこれにリプレイスされ、今1.5リッタークラスが今後開発されるかもしれない1.5リッター4気筒のモジュラー、3気筒の1.2リッターなどの開発もあるかもしれません。

いずれにしても更なる効率アップの為には小排気量化は必須だと思いますので、この方向性は大いにあり得ると思っています。

EVに対しては一生乗る事は無いと思っていますので、エンジン開発に関する話題はとてもうれしい限りです。3気筒エンジンのクセが強いLBXですが、そんなエンジンでも慣れたら今のCTのエンジン同様、愛着が湧くのかもしれません。

帰省

今日は午前中会社に行き、午後休暇をいただいて実家へ帰省します。

いつもは午前中に出発しているので遅めの時間帯ですが、夕方までには到着できます。

今日も新潟は冬型の影響が残っていて時折雪やアラレが降る寒い日になりました。

途中の栄PAで昼食は背脂ラーメンです。

長岡の手前の中之島見附ICあたりから少し積雪がありました。春分の日を過ぎた3月下旬としては珍しいかもしれません。

長岡を過ぎるとずっと積雪がありました。もちろん道路には全くありませんので、冬タイヤ規制もされていません。

湯沢あたりまで積雪量は変わらない感じでしたが、真冬のような景色でした。真冬は中央分離帯や路肩の積雪が壁のようになるのでちょっと違うかもしれませんが。

関越トンネルを越えて水上も同じように積雪がありました。

赤城ICで高速を下りて、ほんの少しだけ雪がありました。その先は全く雪はありませんでしたが、気温は10℃に届いておらず、明日までは寒いようですが明後日から暖かくなるようです。途中仕事の電話で道の駅などで駐車しながら17時頃無事実家に到着しました。

お土産を途中で買う時間が無いと思い、先日購入してとても美味しかった江口だんごの笹団子をネット注文して本日実家に届けてもらいました。前回母親は入院していて食べられなかったので、ちょうど良いお土産になりました。

e-dango.com

【限定品】里宮大正餅　笹だんご５個・山古志よもぎ笹だんご５個を選んでみました。

もちろん前回買ってきた普通の笹団子もきちんとした団子の食感であんこも口当たりがとても良く、いつも購入している庶民的な田中屋さんの物と比べるとまた違う味です。

それに対して、今回の物はヨモギの香りがしっかりあってより団子に雑味が無くあんこもちょうど良い甘さでひとクラス上な味わいでした。

もちろん田中屋さんの笹団子も塩を使わないあんこはさっぱりしていてくどくなく、団子の部分も笹とヨモギの良い香りがあり、新潟に来て4年経った今でも飽きの来ない味です。

そういえばディーラーから案内してもらったBespoke Buildの割り当て分は来週末までのオーダーが必要との事でした。この週末は帰省でディーラーには行けず、来週も月末、年度末週となる為、時間が取れずで流れてしまいそうです。ですが、週末から台数限定ながらオーダーが再開されるそうで、その枠に間に合えばと思っています。

クルマのオーダーごときに振り回されるのはイヤなので今週末はゆっくり実家で過ごし、来週は仕事に集中して、土曜日はスノーボード、そして31日日曜日に間に合うのか分かりませんが、商談に出掛けてきたいと思います。

ちなみに参考までに聞いた納期は11月下旬～来年の春頃のロットになるそうです・・・。1回目の年次改良後になると思いますので、CT200hを購入したタイミングと同じになります。CTはデビュー時点で足回りがかなり硬めでしたが、年次改良で軟らかくしなやかになりました。LBXも現モデルの足回りは硬めでそれが変更されるかもしれませんので、それならば多少遅くなっても良いと思います。商談できるとなると異常な納期は別として、楽しみが増えてきますね。

LBX Bespoke Build

11月の抽選販売で落選したLBXのBespoke Buildですが、当時は100台限定でした。

LEXUSのWebページに最近までBespoke Build完売のお詫び的な文章が載っていたのが消えたので通常販売に戻って普通にオーダーできるようになるのかと思いきや、現在までアナウンスはありませんでした。

ところが、今日ディーラーへの割り当てが2台あったそうです。うち1台を押さえてもらえたようです。

先月も突然1台の割り当てがあったそうですが、ディーラーの抽選で私はあえなく落選・・・。その時の1台の納期はかなり幅があり、半年以上待ちだったと聞いていたと思います。

最近新車の購入にあたってはオーダーしようとしても申し込みを受け付けない時期があったりして、良く分からない注文方式になっているようですが、列に並んでいないといつになっても順番が回ってこないようなシステムなのかもしれません。CoolやRelaxを今注文しても同じようにすぐにオーダーが通る訳では無いようです。なので明確に受注再開というアナウンスは無いのかもしれません。

今回連絡のあった割り当て分は単純にキャンセルで空いたオーダー分ではなさそうです。レクサスの販社は200店舗くらい（2023年は217店舗）だと思いますので、単純に1店舗1台ずつの割り当てでも200台、2台割り当てなら400台なので、これが初回100台の次の増産分に当たるのではないかと思います。初回の100台は2店舗あたり1台しか割り当てが無く異常に少ない台数だった事が分かりますね。

そうすると2024年モデルは100台初回限定生産分で終わりで、次回は2025年モデルになり、10月以降の納車？だったりするのかもしれません。細かい事は全く分かりませんので楽しみに待ちたいと思います。

ただ今週末は明日の午後から半休を頂き実家へ帰省する予定にしているので、ディーラーへ商談に行く事が出来ません。30日はスノーボードに出掛ける予定にしていますし、早くて31日の日曜日に商談に行く事になると思います。