歯医者さんから帰ってきて少しゆっくりしてから昼食へ出掛けました。また丸亀製麺の釜揚げうどんです。タイミングによって麺の固さが異なりますが、固めの麺だと嬉しくなります。
温まり満腹です。一旦家へ戻ってからディーラーへ向かいます。
今日の代車はCT200hでした。私のCTはスピンドルグリルではありませんが、その後のマイナーチェンジモデルで、現行の一つ前のモデルになりますね。この顔つきになった直後はバンパー交換しようか迷いましたが、今は飽きてしまいました。
Fスポーツではない通常モデルでサスペンションがモコモコしなやかに動きます。久々にデッドニングを行っていない素の状態のCTに乗りましたが、やはりロードノイズは響きますし、ラジオの音も聞き取りにくく、デッドニングの効果はやはり少なからずあるようです。
特に感じるのがドアの開け閉め。リアドアは鉄板の空洞音がしますが、デッドニングをすると全く気にならなくなります。
メーターは私の初代とほとんど変わりません。走行距離3万kmは年式の割に少ないですね。サスペンションがまだしっかりしているようです。
シートは合成皮革＋ファブリックです。たぶん特別仕様車のクリエイティブテキスタイルインテリアだと思います。
ナビもSDナビでリモートタッチも決定ボタンが無いタイプです。そう言えば6年前の車検でこの世代のモデルに乗っていました。
このクルマに装着されていたスタッドレスタイヤはヨコハマタイヤのiceGUARD 7でした。真新しくロードノイズが極めて小さくしっかりしていて好感が持てました。
私のCTのブリザックVRX2はこれよりもロードノイズは大きめです。3年目なので単純に比較は出来ませんが、ドライ路面ではiceGUARD 7の方が好印象です。
半年点検の他にブレーキパッド交換も依頼したので2時間ほど掛かります。福島潟までドライブしてコーヒーを飲んでゆっくりしました。
この辺りも雪が多いですね。無事予定時間で点検整備とブレーキパッド交換が終わりました。今回推奨整備の一つ、ロワーボールジョイント左右ブーツ破れの交換は依頼しませんでしたが、点検で見てもらったところオイル漏れがあるそうです。ドライブシャフトブーツと勘違いしていました。
ブーツだけでなく、フロントロワーボールジョイントASSY交換となるようなので、右前から低速時に聞こえてくるコトコト音が交換によって消えるかもしれません。近いうちに交換してもらう事にしました。
部品代は左右で6,000円位ですが、ブレーキディスクなどの取り外しも必要となり、所用時間は3時間ほどで工賃が片側2万を越えて、部品代と工賃で5万位になるそうです。。。
無事今日の点検が終わり、フロントのブレーキパッドは新品に。これでしばらく安心ですが、グリス漏れしているロワーボールジョイントは早々に交換したいです。
点検後は新潟駅近くの駐車場にCTを入れて、ヨドバシカメラでパナソニックのシェーバー ラムダッシュを買ってきました。普段はシックのT字カミソリで剃ってしますが、入院時の髭剃りで使ってみる事にしました。
最近のシェーバーは性能が良くなっているようなので、使えそうなら普段の髭剃りにも使ってみたいと思います。
