CT200hとドライブ日記

レクサスCT200hとドライブ日記♪ 無事故!無違反!?無駄走りw

帰省

今日は天気がどんより・・・三連休ですが、台風も来るようです。。。午後から帰省しようと思っていますが、16日の帰りが心配です・・・。
 
そう言えば実家のパサートは2006年11月納車でもうすぐ7年です。私のGTIは7年目の車検を通してから度重なる不具合に耐えられずCT200hへ乗り換えました。パサートは今のところ不具合はそれ程出ていないようですが・・・。
 
もし国産に乗り換えるとしても、父親はトヨタ以外おそらくあり得ません。。。同格のハイブリッドカーはクラウンとか、カムリ、レクサスHS位しかありません。最近マイナーチェンジを受けたSAIはシステムは2.4リッターであまり変わりませんが、見た目が変わりました。私は好みではありませんが、スペック的にはパサートに結構似ています。
 
パサートはボディーサイズ4785×1820×1490mm、ホイールベース2710mm、重量1660kg。SAIはボディーサイズ4695(-90)×1770(-50)×1485(-5)mm、ホイールベース2700(-10)mm、重量1590(-70)kgです。
 
一回り小さく人間一人分以上軽くなる感じですね。ただパワーは250馬力から190馬力に下がります。日常では気になるどころか、モーターだけで143馬力、27.5kgf・mもあるので不満は無いと思われます。
 
いつもの燃費計算をすると60,000km走行時には現在のガソリン価格(ハイオク169円/L、レギュラー158円/L)では、SAIがカタログの7割で16km/L程度、パサートが実燃費10km/Lとして、421,500円の差額が出ます。まぁ維持費の面ではお得ですが、このまま乗り続けた方が得な事は言うまでもありません。。。最近母親のアクアに乗ってみてハイブリッドが面白いと言う事に気付いているのでもしかしたら買い替えも・・・その為の予備知識として朝から比較してみました
 
私のCTも明日で丸一年になりますが、ガソリン価格が10円/Lも上がっていることに気付きました・・・。
再度計算すると60,000kmで50万位の差額でます。今の走行ペースだと年間ガソリン代だけで10万弱変わってくるので乗り換えて良かったと実感します・・・
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