LBXの補充電が2時間弱で終わりましたのでせっかく電源コードを引き回したのでゴルフRも充電しておきます。
ゴルフRのバッテリーは70Ahです。LBXに使用している古河電池のECHNO エクノ PremiumシリーズEP-345LN0は38Ahですので倍近くの容量です。LBXの補機バッテリーがすぐに力尽きてしまうのも納得ですね。アイドリングストップ車でなくとも電装品はむしろゴルフRよりも多いので設計上の無理があります。コストを掛けてハイブリッドバッテリーからDCDCコンバータで変換して補充電してくれる設計にしてくれたら何も問題にならなそうですが、いろんな意味で出来ないようです。
スタートはLED4からでした。前回も同じだと思います。昨日のドライブから直後なので満充電かと思いきやアイドリングストップをするようになったゴルフは充電制御されていて、低いところで推移するので劣化も早いようです。その劣化を定期的な満充電で緩やかにするのが目的です。
2026年の新型としてオプティメイト7セレクトバージョン2が発売されました。弱ったバッテリーの検知性能が上がっているようです。
これで一通りの洗車が終わりました。ホイールにタイヤコート剤が付着してしまったり、少し取れない汚れもあったりしますが、二冬越えても良い状態が維持出来ていると思います。新潟の冬はとにかく鉄粉や消雪パイプの錆水によるミネラル汚れが多いです。付着してだんだん茶色い汚れが蓄積してしまうので、良い状態を維持する為には鉄粉取りや酸性シャンプーなどの使用が有効なようです。
実家の庭に自生するエビネはこの時期満開になります。木の下が適しているようで、増えても木の下から外には行かない不思議な生態です。祖父母が昔ブームになった時に昔の家の同じく生垣の下に植えたものだそうで、かれこれ50年くらい生えているようです。30年ほど前にここに移してから爆発的に増えたようですが、それでも木の下から外には行きません。
ゴルフRの方も2時間ほどで充電が完了しました。良好な状態です。
今日は風が強く、洗車した3台とも既にうっすらホコリが・・・。LBXはリセット洗車も出来ましたし、まあヨシとしましょう。
