粟ヶ岳登山から帰ってきて、時間があるので昼食と昼寝してLBXのタイヤをスタッドレスタイヤへ交換します。久々に近場の登山で、ドライブは短時間しか楽しめませんが、午前だけで終わる近所の山も良いですね。
交換はちょっと早い気もしますが、来週遂に天気予報で雪マークが付いたので交換です。来週末は実家への帰省もあり、オートソックを持っているものの、降ると困るので交換します。
サマータイヤのBespoke Buildで選んだブラックスパッタリングホイールは汚れが目立たずなかなか良かったです。
サマータイヤとスタッドレスタイヤでボルトも使い分けています。サマータイヤ用には盗難防止用ボルトを使いますが、スタッドレスタイヤ用は純正のものを使います。通年だと冬は特に錆びやすく使い分ける事で長持ちすると思います。
ナットではなく、ボルトでトルクは140N・m（1428kgf・cm）と高めです。トルクレンチをセットします。
スタッドレスタイヤのホイールはElegant純正のミディアムグレーメタリックの17インチです。これもCT200hのホイール色に近く、洗いやすいので気に入っています。
ボルト式なのでこのようにピンを使って交換します。ホイールが当たる面は錆びが出ていたので、固着防止も兼ねてモリブデングリスで掃除しておきました。
マフラーは床下防錆で施工してもらった耐熱塗装が剥がれています。これは織り込み済みで、今月末にアンダーコートの1年点検とマフラー耐熱塗装の再施工もしてもらいます。施工したプランは3年間マフラーの上塗り塗装が付いています。
ノックスドールの防錆塗料は1年位ではビクともしない耐久性があります。見た目は何ら問題ありません。
ホイールコーティング剤、タイヤコート剤を施工して1本目交換完了です。
サマータイヤはすでに2万キロを超えている走行距離ですが、まだ山は残っていました。
フロント側も同様にキレイにしました。
こちらも防錆塗料は問題ありません。
先日実家へ持っていったマキタの空気入れを使って補充しました。これがあるとスタンドで並ばなくても済むので便利です。
この後、床屋へ向かいましたが、18インチサマータイヤよりも静かでソフトで驚きました。
スタッドレスタイヤっぽい音も最小限でこれほど静かだったとは思いませんでした。
前回交換したのは半年以上前なので忘れかけていましたが、18インチタイヤは固めですね。内装材のビビりもスタッドレスタイヤではかなり減りました。それに操縦安定性もあまり変わりませんので、LBXに18インチはちょっと過剰なのかもしれません。
サマータイヤも別のタイヤへ変えたらこの印象は変わるかもしれませんが、この違いは大きいです。今日の燃費は午前中のサマータイヤでのトライブも含んで100kmほど走行し、25.2km/Lでした。
登山で下半身、タイヤ交換で上半身を使ったので明日は全身筋肉痛かもしれません・・・。
