昨日オプティメイト7セレクトで補充電してSOCは100%でしたが、今朝になって44%と激減していました。
今はドアロック状態で昨日は何度か黒樹脂コーティングや洗車道具の片付けでドアやラゲッジの開閉はあったものの、それだけでこれだけ急減です。
→後から確認したところドアはアンロック状態でした。自宅のシャッター付きガレージなどでアンロック状態で保管した場合、急減する可能性があるという事も判明・・・。
やはりDC-DCコンバータ追加で停車時にもハイブリッドバッテリーから補充電出来るようにするなど、コストを掛ける必要があるのではないでしょうか。
これまでのハイブリッドカー同様の設計では不十分と感じます。バッテリーモニターで確認しながら昨日も洗車していましたが、そうでないと簡単に上げてしまう状況には変わりありません。
せめてメーターに警告を出したりeケアで遠隔モニタリングしているのであればスマホに通知するなりで、多発する補器バッテリー上がりによる不動車を生まない改良ならいくらでも出来るような気がします。この辺りの性能は昭和時代のクルマに逆戻りしている状況かのようですね・・・。
お盆休みの後半は晴れて猛暑になるという事でしたが、今日はまだ梅雨時のような曇り空です。昨日は夜少しの時間でしたが雨も降っていました。「洗車すると雨が降る」ジンクスが2回連続で当たりました。アクアはポツポツ降る雨の中を走行してしまいましたが、ほとんど汚れず。他の2台はほとんど雨に当たらずで良かったです。
昨日施工してみた未塗装樹脂ブラックコートですが、表面に多少の艶が出たものの、塗りムラが少し気になりました。
そこそこ多めに塗ったつもりでしたが、ふき取りの際に剥がれてしまったようです。今のところ表面はザラザラからスベスベに変わっていますので、しばらく様子を見たいと思います。今日は親戚の家へ行く予定ですが、帰宅後時間があれば重ね塗りしてムラになっているところをやり直したいと思います。
