一年以上前にLBXとCT200hとの比較についてまとめてみました。
ちょうどあと1か月後に納車予定のLBX Bespoke Buildですが、あっという間でした。
その比較をした時に駆動用バッテリーのLBXのスペックが分からなかったのですが、今調べてみたらCT200hと全く一緒のスペックでした。
| LBX | CT200h | |
| 型式 | 6AA-MAYH10-AWXMB | DAA-ZWA10-AHXBB |
| 全長×全幅×全高 | 4190×1825×1545mm | 4320×1765×1460mm |
| 最低地上高 | 170mm | 140mm |
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ホイールベース |
2580mm | 2600mm |
| トレッド前／後 | 1570/1570mm | 1525/1520mm |
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室内長×室内幅× 室内高 |
1820×1445×1195mm | 1765×1470×1135mm |
| 車両重量 | 1310kg | 1420kg |
| WLTCモード燃費 | 27.7km/L | 26.6km/L（JC08） |
| 市街地モード
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28.1km/L | － |
| 郊外モード | 29.8km/L | － |
| 高速道路モード | 26.4km/L | － |
| エンジン | M15A-FXE | 2ZR-FXE |
| 種類 | 直列3気筒 | 直列4気筒 |
| 総排気量 | 1490cc | 1797cc |
| 内径×行程 | 80.5×97.6mm | 80.5×88.3mm |
| 最高出力 | 67kW（91PS）/5,500rpm | 73kW（99PS）/5,200rpm |
| 最大トルク |
120N・m（12.2kgf・m） /3,800-4,800 |
142（14.5）/4,000 |
| 燃料タンク | 36L | 45L |
| モーター | 1VM | 3JM |
| 最高出力 | 69kW（94PS） | 60kW（82PS） |
| 最大トルク | 185N・m（18.9kgf・m） | 207N・m（21.1kgf・m） |
| 駆動用主電池 | ニッケル水素電池 | ニッケル水素電池 |
| 電圧 | 28.8V | 28.8V |
| 容量 | 5Ah | 5Ah |
| 個数 | 168個 | 168個 |
| 総電圧 | 201.6V | 201.6V |
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フロントサス |
マクファーソンストラット | マクファーソンストラット |
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リアサス |
トーションビーム | ダブルウィッシュボーン |
LBXはバイポーラ型なので、同じスペックでもエネルギーの出し入れがしやすくなっていて、LBXの方が上だと思います。しかし、このバッテリーのスペックはアクアと同一なので、同じものが載っていると思って良さそうです。なので、アクアよりもパワーは上回るものの、燃費はアクアZグレードの33.6km/L（WLTCモード）に対して、LBXは27.7km/Lになりますが、これは当然の結果ですね。
